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Esta identidad estética se aprecia en la inmensa parrilla, en forma de escudo, que domina el frontal atravesada en su parte superior por un barrote, donde se ancla el moño dorado, escudo de la marca. Los inmensos faros de corte aguileño, son una combinación de esta estética y el gusto brasileño, destacándose que el proyector circular y la falsa toma de aire inferior. La superficie es lisa pero muestran un interesante trabajo, especialmente en el guardabarros ensanchado, acompañado por sus respectivas aristas sinuosas, que los resaltan y dan dinamismo a la figura. Remata la consagrada nervadura longitudinal que recorre toda la silueta marcando tanto el frontal como la saga, donde luneta y portón concluyen en forma de V. El interior del nuevo Agile hace hincapié en dos virtudes fundamentales, espacio y modernidad. El primero se basa en el concepto de "Doble Cockpit" o doble cabina, una solución ya utilizada en modelos como el Corvete C1 (1953) y el actual Camaro. Esta solución trata a la cabina como si fueran dos ambientes separados, con el lado del pasajero enfocado hacia el descanso y con mayor espacio para las piernas y el del conductor más técnico. Este último nos remite inmediatamente a la segunda virtud del Agile, su modernidad, perfectamente expresada en su cuadro de instrumentos estilo Sci-Fi con medidores analógicos laterales, de formato inusual y pantalla digital central. La iluminación juega un rol fundamental en este aspecto en su tono denominado Ice Blue, nueva identificación de la marca, que también es aplicado a la consola central. Aporta el toque final a la atmósfera, el tapizado de tonos gris con grabados en bajorrelieve. Apunta a conductores que buscan un plus tecnológico, su dotación de serie incluye elementos únicos como aire acondicionado con control digital, control de velocidad crucero, encendido automático de faros, computadora con seis funciones, CD con MP3, USB, Aux, Bluetooth y 6 parlantes. En cuanto a seguridad, todas las versiones cuentan con cuatro cinturones de 3 puntos (trasero central, sólo abdominal, columna de dirección colapsable barra estabilizadora adelante y semi-independiente atrás. Mecánicamente, recurre al renovado 1,4 litros con ocho válvulas y 92 CV, cuya efectividad comprobada en el Corsa Classic, debe empujar unos módicos 1.065 kg. Mientras los principales mercados del primer mundo, aún sufren el impacto del estallido financiero, en el Mercosur las cosas parecen progresar más rápido, Chevrolet lo sabe muy bien y apuesta fuerte con el Agile, su nuevo compacto que irá formando una familia en la que se espera un SUV compacto y un sedán.
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