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Las piezas mecánicas de los automóviles sufren un degaste por su uos. Este desgaste viene producido sobre todo por la fricción y el rozamiento entre ellas. Por mucho que se haga con el tiempo algunas piezas se deben de sustituir pues no realizan ya bien su labor debido a su desgaste o su rotura.
La mayoria de las piezas que se encuentran en este grupo no se ven influenciadas por el modo de conducir o por los hábitos de conducción. En los automoviles manuales o standards las piezas que más sufren el desgaste pero que se puede limitar segun el uso que se haga de ellas son la caja de cambios y el embrague.
El disco del embrague es una pieza que por fricción hace girar de forma solidaria el volante motor con la caja de cambios. Al levantar el pie del embrague se separa el disco del embrague, permitiendo que al cambiar a una marcha diferente y apretar este disco iguala las velocidades del eje primario de la caja de cambios con las revoluciones del motor. La idea a quedarse es que cada vez que el disco produzca fricción se desgaastará más. Si se mantuievese una marcha continuamente sin cambiar el desgaste sería por tanto mínimo.
Para reducir el desgaste se debe evitar por tanto reducir el número de veces y el tiempo que se aprieta el pedal del embrague. Un habito de muchos conductores es conducir con el pie apoyado en el embrague, aunque la presión que se hace sobre el pedal sea pequeña, esta existe y está produciendo una fricción continua que desgasta el disco. La recomendación : No tocar el pedal si no se está cambiando de marcha.
cuando un semaforo esta en rojo la tendencia a esperar el cambio a verde con la marcha puesta y el pedal apretado incrementa el rozamiento del disco en un momento que es innecesario pues no está realizando ninguna función. en una competición de formula 1 si que es importante tener el coche embragado, con la marcha puesta y la potencia del motor preparada para salir lo más raudo, pero esto no ocurre en la ciudad. Rcomendación : Al parar en un semáforo en rojo dejar el automovil en punto muerto y no apretar el pedal del embrague.
Un caso que agrava el anterior es si hay una pendiente y se utiliza el embrague para sostener el coche, es mejor utilizar el freno de mano y cuando se deba mover el automovil, quitar el freno de mano, embragar y poner la primera marcha. Recomendación : No usar el embrague como ayuda para frenar el coche en una pendiente, utilizar el freno de mano.
La utilización del embrague debe ser la mínima posible pasando del estado de apretado a fondo a liberarizarlo sin mantenerlo mucho tiempo en la posición intermedia pues no hace buen contacto pero tiene mucho rozamiento. Recomendación : No dejar el embrague en puntos intermedios mucho tiempo.
Con estas sencillas recomendaciones el embrague sufrirá menos desgaste y podrá mantenerse muchos más kilometros sin necesidad de recambio, lo que redundará en un ahorro importante pues es una pieza cara de sustituir ya que necesita el desmontado manual de varias partes del motor con el coste añadido que esto conlleva.
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